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Le Programme de dveloppement durable l’horizon 2030 des Nations Unies a fix une cible ambitieuse pour la scurit routire, savoir diminuer de moiti le nombre total des morts et des blesss dus aux accidents de la route d’ici 2020.

Chaque anne, plus de 1,25 million de personnes perdent la vie dans des accidents de la route. On recense en plus de 20 50 millions de blesss, nombre d’entre eux gardant une invalidit la suite de leurs blessures.

Les accidents de la route entranent des pertes conomiques considrables pour ceux qui en sont victimes, leur famille et les pays dans leur ensemble. Ces pertes proviennent du cot des traitements et des pertes de productivit pour ceux qui en meurent ou restent handicaps la suite de leurs blessures, ainsi que pour les membres des familles qui doivent interrompre leur travail ou leur scolarit pour s’occuper des blesss.

Qui est expos?Plus de 90% des dcs sur les routes surviennent dans les pays revenu faible ou intermdiaire.

C’est dans la Rgion africaine de l’OMS que les taux de mortalit sont les plus levs. Mme dans les pays revenu lev, les personnes appartenant aux classes socio conomiques dfavorises risquent davantage que les personnes plus aises d’tre impliques dans un accident de la route.

La scurit des routes et des accotements, la scurit de la vitesse, la scurit des vhicules, la scurit des usagers, sont autant d’lments essentiels prendre en compte pour liminer les accidents mortels et rduire le nombre des blesss graves.

Il y a un lien direct entre l’augmentation de la vitesse moyenne et la probabilit la fois d’un accident et de la gravit de ses consquences. Par exemple, l’augmentation de 1 km/heure de la vitesse moyenne d’un vhicule entrane une hausse de 3% de l’incidence des accidents faisant des blesss et une hausse de 4 5% de l’incidence des accidents mortels.

Un piton adulte a un risque de mourir infrieur 20% s’il est heurt par une voiture roulant 50 km/h; 80 km/h,
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le risque atteint presque 60%.

Conduite en tat d’brit ou sous l’influence de susbstances psychoactives

La conduite sous l’emprise de l’alcool ou de toute substance psychoactive augmente le risque d’accident pouvant faire des morts ou des blesss graves.

En cas de conduite en tat d’brit, il y a un risque d’accident ds qu’il y a un taux d’alcoolmie, mme bas, et ce risque augmente sensiblement lorsque le taux est 0,04 g/dl chez le conducteur.

En cas de conduite sous l’emprise de stupfiants, le risque d’accident augmente diffremment selon la drogue utilise. Par exemple, le risque d’accident mortel chez ceux qui ont consomm des amphtamines est multipli par 5 environ par rapport celui qui n’a pas pris ce type de produit.

Ne pas porter de casque pour les motocyclistes, ne pas mettre la ceinture de scurit et ne pas utiliser de dispositifs de scurit pour les enfants

Le casque pour motocyclistes, s’il est port correctement, peut rduire de prs de 40% le risque de dcs et de plus de 70% le risque de traumatisme grave.

Le port de la ceinture de scurit rduit le risque de dcs de 40% 50% pour les passagers assis l’avant et de 25% 75% pour les passagers assis l’arrire.

S’ils sont correctement installs et utiliss, les dispositifs de scurit pour enfants rduisent de 70% environ les dcs des nourrissons et de 54% 80% les dcs des jeunes enfants.

Les conducteurs qui font usage de leur tlphone portable au volant courent 4 fois plus de risques que les autres d’tre impliqus dans un accident. L’utilisation d’un tlphone au volant allonge les temps de raction (notamment pour le freinage ou pour les signaux du trafic routier) et complique le maintien du vhicule sur la bonne voie de circulation et le respect des distances de scurit avec le vhicule qui prcde. Dans l’idal, il faut concevoir les routes en gardant l’esprit la scurit de tous leurs usagers. Cela signifie de s’assurer que toutes les dispositions sont prises pour les pitons, les cyclistes et les motocyclistes. Des mesures comme les trottoirs, les pistes cyclables,
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les passages protgs pour traverser la chausse et d’autres dispositifs pour ralentir la circulation peuvent tre essentielles pour rduire le risque de traumatisme chez ces usagers.